伯明翰大学：报废汽车电池回收新方法 可使用更少的能源和危险化学品

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　　伯明翰大学的研究人员宣布了一种新方法，用于回收报废电动汽车电池中价值最高的部件——电池阴极，与目前的回收方法相比，该方法能源密集度较低，使用的危险化学品也较少。

　　他们的新方法使用抗坏血酸(维生素 C)等有机酸作为浸出剂，并已在第一代日产 Leaf电池的阴极材料上进行了测试，该电池已驱动了 40,000 英里的行驶里程。

　　这项测试的结果发表在ChemRxiV预印本服务器上，表明抗坏血酸选择性地浸出低价值的电极材料(锂锰氧化物)，并将高价值的镍和钴基材料留在固态，从而可以可以直接回收。

　　新方法在简化电池回收方面具有巨大潜力，目前该方法主要通过使用强酸溶解电池阴极来回收元素。这给回收过程中潜在危险废物的处理带来了另一个难题。此外，它依赖于电池的初始粉碎，这种粉碎会混合成分并产生一堆只能通过化学过程才能分离的化学物质。

　　新的浸出方法由伯明翰化学学院的Peter Slater教授、Paul Anderson教授和Laura Driscoll博士发明，并已获得伯明翰大学企业集团的专利。

　　他们的研究是 ReLiB(电动汽车锂离子电池的回收和再利用)项目的一部分，该项目是一个由伯明翰大学领导的多机构研究人员联盟，旨在提高回收过程的速度、经济性和环境足迹。

　　斯莱特教授评论道：“电池化学，特别是阴极化学，正在不断发展，以满足更高能量密度的需求。然而，电池回收仍然相对稳定，并且重点是将阴极分解成单独的元素成分，特别是当回收混合化学物质，这会极大地损失正极材料的内部价值。”

　　“回收混合化学品面临的挑战是分离出低价值材料和高价值材料。我们的方法去除了低价值材料，同时使高价值材料保持固态，因此可以直接回收，保持其高价值。价值。”

　　研究团队从现实世界的角度开始研究，研究回收链中实际发生的情况。他们选择了日产Leaf的电池，因为这款车是第一款大众市场的电动汽车，汽车和电池都将是最先进入回收链和回收行业的。

　　斯莱特教授补充道：“我们的方法将减少回收正极材料的成本和步骤数量，因此可以将它们重新制造并重新放入新电池中，同时将环境足迹降至最低。”

　　研究团队目前正在努力扩大这种方法的规模，并寻找长期合作伙伴进行试点研究，将该技术应用于现有基础设施，或合作进行进一步的研究以开发该系统。

　　更多信息：Laura L Driscoll 等人，通过选择性浸出和直接回收对报废电动汽车混合阴极进行相选择性回收和再生，ChemRxiV(2023)。

　　由伯明翰大学提供