“今年，汽车人提的最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈抑或是令人发指的程度。”12月3日，李云飞发微博称，在很多场景下，比亚迪的技术和产品经常被花样百出的恶心和针对。

　　日前，A股市场的比亚迪股价于盘初下挫一度跌近5%，创下2021年7月以来新低。

　　与此同时，相关行情软件显示，比亚迪今年以来股价累跌近20%，目前总市值5980亿元，与之相对应的，特斯拉2023年股价飙升100%，市值更是达到了7873亿美元的水平。

　　要是以今日汇率的中间价计算，比亚迪的市值仅占特斯拉的10%左右。

　　而就在股价下挫前，比亚迪才刚刚开始一波年终促销，推出了限时5000-10000元的现金优惠，其中秦Dmi和秦EV降幅高达1万元，起售价更是下探到9万元以下。

　　于情于理比亚迪这波降价促销都是在扩大市场规模，为何却成了利坏?

　　01 下挫的股价，拦不住的迪王

　　根本原因，在于新能源车圈的市场行情变了。

　　还记得年中，王传福在提及比亚迪销量时洒脱的表示：今年 300 万辆起，对我们来说铁板钉钉，在 10 - 20 万元区间，比亚迪还是有制空权、定价权的。

　　但很显然，根据比亚迪现在的销量情况，距离完成300万的目标还差那么一大截：想要达成 300 万辆的“保底”，今年最后两个月还要实现月销 31 万辆左右，且目前的数据包含出口量，要是想达到王传福口中的“争取 360 万辆”，似乎要明年才能完成了。