伦敦帝国理工学院的专家呼吁采取更多措施来限制有毒轮胎颗粒对健康和环境的潜在有害影响。
来自伦敦帝国理工学院“向零污染过渡”倡议的研究人员警告说，即使电动汽车消除了燃料排放问题，但由于轮胎磨损，我们仍将面临颗粒物问题。
全球每年释放600万吨轮胎磨损颗粒，仅在伦敦，每年就有260万辆汽车排放约9,000吨轮胎磨损颗粒。
图片来源：Pixabay/CC0 公共领域
尽管如此，与致力于解决燃料排放的研究和创新相比，轮胎磨损对环境和健康影响的研究一直被忽视。帝国研究人员表示，新技术对轮胎磨损的产生和影响的影响应该是一个优先事项。
在一份新的简报中，包括工程师、生态学家、医生和空气质量分析师在内的帝国专家多学科小组呼吁对轮胎磨损研究进行尽可能多的投资，以减少燃料排放，并了解它们之间的相互作用。
帝国理工学院机械工程系的主要作者 Zhengchu Tan 博士说：“轮胎磨损颗粒污染环境、我们呼吸的空气、道路径流的水，并对水道和农业产生复合影响。即使我们所有的车辆最终由电力而不是化石燃料提供动力，但由于轮胎磨损， 我们仍然会受到车辆的有害污染。
“我们敦促政策制定者和科学家着手对轮胎磨损污染进行雄心勃勃的研究，以充分了解和减少它们对生物多样性和健康的影响，并开展研究以减少这些颗粒的产生。”
向零污染过渡是伦敦帝国理工学院的一项倡议，旨在在研究、工业和政府之间建立新的伙伴关系，以帮助实现可持续的零污染未来。
伦敦帝国理工学院副教务长（研究与企业）玛丽·瑞安教授和该简报的合著者说：“保护我们的星球和子孙后代的健康要求我们不仅要从单一的角度看待问题的角度，而是采取系统层面的方法。这就是为什么我们需要超越碳并考虑所有形式的人为污染。
“电动汽车是向交通脱碳迈出的关键一步，但我们也需要放眼大局。一些人担心电动汽车往往更重，这可能会增加轮胎磨损。这正是伦敦帝国理工学院驾驶汽车的原因应对可持续性挑战的整体联合方法。
“我们将继续充分利用我们的研究和影响力来寻找有意义的解决方案，并帮助实现可持续的、零污染的未来。”
在简报中，研究人员讨论了轮胎磨损如何导致这些颗粒、颗粒最终去向、它们对人类和地球的潜在影响，以及我们必须立即采取行动的原因。
轮胎磨损颗粒
当轮胎破裂时，它们会释放出一系列颗粒，从可见的轮胎橡胶碎片到纳米颗粒。大颗粒被雨水从路上带入河流，在那里它们可能将有毒化学物质浸入环境中，而较小的颗粒则在空气中传播并被吸入。它们小到足以深入肺部。
这些颗粒可能含有一系列有毒化学物质，包括多环芳烃、苯并噻唑、异戊二烯以及锌和铅等重金属。
环境影响
轮胎磨损产生的颗粒物是河流和海洋中“微塑料”的重要来源，城市中的轮胎磨损对环境造成的风险比其他微塑料高四倍。
虽然过滤器和环境政策等现有技术干预措施有助于控制我们的生态足迹，但我们在预测轮胎磨损污染影响的知识、理解和能力方面存在巨大差距。
来自帝国理工大学生命科学系的共同作者 Will Pearse 博士说：“轮胎废料不会自然降解，而是在环境中堆积，并可能与其他污染物以及生物有机体相互作用。我们在理解上的差距使得进一步研究和开发新的解决方案至关重要，这样我们才能限制所有类型的车辆污染。”
健康影响
轮胎磨损颗粒对人类健康的影响越来越引起人们的关注，而其对我们健康的全面长期影响迫切需要更多的研究。
越来越多的证据表明，轮胎磨损颗粒和其他颗粒物可能会导致一系列负面健康影响，包括心脏、肺、发育、生殖和癌症结果。
帝国国家心肺研究所的共同作者 Terry Tetley 教授说：“我们越来越关注轮胎磨损对人类健康的影响。由于其中一些颗粒非常小，可以随空气携带，因此有可能仅仅在人行道上行走就可能使我们暴露在这种类型的污染中。我们必须更好地了解这些颗粒对我们健康的影响。”
变速齿轮
研究人员认为，除了减少 CO 2和其他废气排放外，减少轮胎污染应该被视为使交通更清洁、更可持续的关键部分。在应对气候危机中，我们应该设计更好的系统和技术来保护环境；研究经费、政府政策和监管框架应反映这一点。
报告作者呼吁政策制定者和科学家调查与轮胎磨损污染相关的复杂问题，从磨损颗粒生产的基础知识，到了解这些颗粒如何影响人类和地球的健康。潜在的创新解决方案包括粒子捕获技术、新型先进材料和鼓励不同运输选择的颠覆性商业模式。这些需要与明确的政策和法规以及围绕城市交通系统的更广泛讨论相结合。
他们说，研究工作应包括以下内容：
建立测量环境轮胎磨损水平及其毒性的标准化方法。
通过加强对轮胎材料中有害成分的使用限制，减少对陆地和水域物种以及人类的危害。
开展新的试验，以更好地了解不同大小的颗粒对环境和人类健康的短期和长期影响。
努力更好地了解潜在的磨损机制并提出减轻磨损的策略，例如减轻车辆重量、使用先进的驾驶技术以及确保轮胎材料通过耐磨性法规。
编辑：澜澜
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