广湛高铁湛江湾海底隧道工程是广湛铁路全线控制性工程，隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米。湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进，单洞双线，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。

　　备受瞩目的广州至湛江高速铁路建设15日迎来重大进展，该高铁重要节点湛江湾海底隧道顺利贯通。

3月15日，广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通。谢剑锋 　摄

　　据了解，广州至湛江高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是广东省建设规模最大的高铁线路，2020年6月30日全线开工，投资总金额约998亿元人民币。该线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线全长约401千米，设计行车时速350千米，预计2025年底全线完工。

　　据湛江湾海底隧道工程施工方中铁十四局项目部介绍，作为广州至湛江高速铁路全线控制性工程，湛江湾海底隧道单洞双线，全长9.64千米，穿越近2.5千米的湛江湾海域，是目前中国独头掘进距离最长的大直径“穿海越城”高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高等特点。

　　广州至湛江高速铁路建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，使阳江、茂名、湛江三地高速融入粤港澳大湾区联动发展。(完)