“降价效用一次次衰减，特斯拉降价对市场的影响也越来越小。特斯拉去年和今年1月的降价可以说打开了潘多拉魔盒，国内各家纯电新车以各种方式跟随降价，供消费者选择的车型多了，各款车型都有自己的卖点，消费者相对固化，如果不是大幅降价，不太可能让用户转移。”

　　3天之内，特斯拉(TSLA.US)中国两次降价。

　　据特斯拉中国官方微博，特斯拉Model S/X现车价格进一步下调，用户购车可享5.4万-7万元不等的优惠。优惠后，Model S售价75.49万-95.89万元、Model X售价83.69万-98.99万元。

　　就在两天前，两款Model Y降价1.4万元，Model 3后轮驱动版现车给予8000元限时保险补贴。

　　加上特斯拉全系车型的引荐奖励、FSD(完全自动驾驶能力)限时转移等优惠政策，也就是说，特斯拉S3XY全系车型都在降价促销。

　　红星资本局注意到，特斯拉7月以来已多次促销，7月初Model S/X两款车型现车优惠3.5万至4.5万元，7月9日发布引荐购车奖励，7月21日推出FSD限时转移政策，近期又3天2次降价。

　　对于特斯拉此次降价，业内普遍认为，一是为了提振销量，这既有年度销量目标的压力，也有产能提升带来的压力。有业内人士告诉红星资本局，“特斯拉9月可交付订单量不够用了。” 特斯拉7月在中国的批发销量环比下降了31%，零售销量环比下滑57.7%，为今年的最低水平;国内零售份额从6月的11.2%降至4.9%。

　　二是动力电池原材料价格下跌，导致汽车制造成本下跌。碳酸锂期货主力合约日前跌破20万元大关。8月15日，国内电池级碳酸锂现货价格每吨跌5500元，至23.4万元/吨;氢氧化锂现货价格每吨跌2000元，至22万元/吨。

　　不过，红星资本局注意到，特斯拉此次降价的影响不及年初那一轮大降价，行业整体反应较弱。特斯拉此次降价，更像是被动应战，此前已有多个新能源汽车品牌主动降价促销。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟向红星资本局表示，“降价效用一次次衰减，特斯拉降价对市场的影响也越来越小。特斯拉去年和今年1月的降价可以说打开了潘多拉魔盒，国内各家纯电新车以各种方式跟随降价，供消费者选择的车型多了，各款车型都有自己的卖点，消费者相对固化，如果不是大幅降价，不太可能让用户转移。”

　　目前特斯拉的销量担当Model 3/Y后轮驱动版并未参与降价，大幅降价的Model S/X是高价车型。“特斯拉这次降价恐怕无法取得年初大降价的促销效果。”汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，“刺激多了，消费者的阈值不断上升，而且不排除各大新能源车企陆续跟进降价。今年大家都是更看重市场份额，年度销量目标大都没有达标;下周就是成都车展，还有一波新车上市。”

　　还有不少消费者在持币等待新款Model 3。近日，据中国证券报报道，知情人士表示，Model 3改款有望在半月内上市。有特斯拉门店已经开始接受新款Model 3的订单，新车有望在半月内上市。

　　对资本市场而言，降价也不再是万能药。特斯拉二季报发布后，股价一路下跌，从7月19日的291.26美元跌至8月15日的232.96美元，下跌了20%。

　　红星新闻记者 吴丹若