西安一地铁试验时由于操作不当发生车辆追尾事故致1死2伤 “人”经不起试验!
发布时间:2024-04-21 18:32:33|来源:红星新闻|作者:伍里川

  西安一地铁试验时由于操作不当发生车辆追尾事故致1死2伤 “人”经不起试验!

  保证试验人员的安全,就是保证乘客的安全。这一点,任何时候都不可含糊。

4月21日凌晨,西安市安全生产委员会办公室发布通报,西安地铁10号线于4月18日23时50分许,在进行试验路线车辆型式试验时,因车辆公司调试人员操作不当,发生车辆追尾事故,造成该公司试验人员1人不幸身亡,2人受伤。西安市已成立事故调查组展开深入调查。

  20日凌晨,有网友发帖称,西安地铁10号线试车时出现事故,其发布图片显示车头和车厢均有较严重受损。有媒体记者于20日上午致电西安市政府、高陵区政府、高陵区应急管理局,工作人员均表示未接到相关事故报告。20日下午,西安中车长客轨道车辆有限公司通报了这起车辆追尾事故,表示车辆局部受损,但未提及人员伤亡。事故发生一天多后,政府部门居然不知情?有人员死伤这样的要点为何被公司通报漏过?

  好在最终的通报给出了相对全面的内容,也将事故定性为安全生产责任事故。这对击碎传言,消除信息盲区,形成理性认识,很有帮助。

  这起事故,谁都不愿看到。为公共事业而殒命、受伤,令人扼腕。唯有扎扎实实地调查和处理,才能发现和解决根本症结,彻底消除安全隐患,给试验人员和社会公众一份安全感。

  在常人的认知中,代表着尖端技术和强大管控能力的地铁怎么会追尾?但事实说明,技术的背后是“人”,让技术优势全然发挥、不出差错的决定性因素,依然是“人”。唯有科学地、规范地展开试验流程,才能杜绝灾祸。否则,一旦麻痹大意、失序失范,就很可能忙中出错,酿成大祸。试验阶段如此,运营阶段亦如此。

  地铁车辆可以试验,但是没有一条生命经得起“试验”。保证试验人员的安全,就是保证乘客的安全。这一点,任何时候都不可含糊。

  西安市政府3月18日公布的附件《开通运营地铁线路实施方案》中提到,地铁10号线一期的进度计划为:2月,地下段具备动车调试条件;3月,启动综合联调;4月,声屏障施工完成……9月,具备初期运营条件。按理说各方面操作应该从容、谨慎才对。通报所言“调试人员操作不当”,字少事大,到底是怎样的“操作不当”,其源头性问题是什么,如何避免下一次“操作不当”?是公众万分关切的细节,也是接下来调查组需要全面揭开的“谜底”。可以说,进行专业的事故分析,把每一个可能产生风险或漏洞的细节全部涵盖,这是深刻吸取教训、严格整改落实的前提。

  试验和运营是既定目标,在全方位亡羊补牢,排除风险和障碍后,还是要推进下去。不能因为害怕风险,就动摇试验决心和信心。也不能因为出过事,就疑神疑鬼、畏手畏脚,带着心理阴影干工作。地铁试验和运营是如此,其他试验、生产、运营等等亦是如此。任何关系到人民利益的活动,都既要生命至高无上,又要坚定不移地进行到底。

  如何直面安全和风险、速度和力度、效率和质量,在具体事务中加以兼顾和统筹,凝聚最大合力和动力,展现最佳工作状态和工作作风,已经成为一大公共课题。在此次地铁试验事故发生后,无论哪个城市,都应该有更深入的思考。

编辑:涵雨
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