为加快研发更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，国铁集团已于去年6月完成了对CR450关键新型高科技部件的性能测试工作，试验运行中创下435公里的时速，标志着CR450发展迎来了一个“重要里程碑”，研制工作取得阶段性成果。据报道，国铁集团目前运营着世界上最庞大的高铁网络，而在1月9日的会议上，国铁集团则力争进一步升级这一铁路网络体系。“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目，将研发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品。

　　“国家工程师奖”表彰大会近日举行，50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号，复兴号高速列车研发创新团队名列其中。

　　复兴号高速列车是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，是中国科技创新的重大成果，也是中国走向世界的亮丽名片。在科技自立自强的创新道路上，中国努力打造世界轨道交通装备新标杆，不断创造中国标准新高度。

　　今年首批复兴号智能动车组开始陆续交付，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%

　　1月26日，2024年春运大幕拉开。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)相关负责人在国新办1月16日举办的新闻发布会上透露，预计全国铁路将发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，同比2023年春运增长37.9%，比2019年春运增长18%。

　　随着春运的到来，铁路运输需求增加，今年首批复兴号智能动车组也开始陆续交付。在中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“中车四方”)的制造车间里，各个工序上的技术工人紧张有序地进行装配作业。

　　作为中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”)的核心企业，中车四方是中国高速列车核心研制基地。时速350公里的复兴号动车组在这里诞生，时速600公里高速磁浮交通系统在这里成功下线;中国高铁“出海”第一单雅万高铁列车从这里驶出，高端轨道交通装备出口世界30个国家和地区。

　　在总装厂房的后组装生产线上，车体如同巨龙般整齐排列，由一排排黄色的工作台位间隔开来。“这些列车正在分节组装，涂着红飘带样式的是复兴号智能动车组，旁边白色还没有喷涂的是城际动车组，在组装完配件和设备后再进行外立面的喷涂。”总装分厂技术工人杨乃鑫告诉记者，车体制造在车体分厂进行，转向架制造在转向架分厂进行，而在总装分厂，车体、转向架以及列车大部件、车内设施都会在此进行集成和调试。

　　一列列高铁列车下线出厂，一条条高铁线路相继建成，疾驰的高铁驶向全国各地——

　　2023年12月8日，济南至郑州高速铁路全线贯通运营，鲁豫两省实现高铁直通，郑州东站至济南西站间最快1小时43分钟可达;9月28日，我国首条设计时速350公里的跨海高铁福厦高铁正式开通运营;8月31日，贵南高铁南荔段开通运营，至此贵南高铁实现全线开通运营，西南和华南地区新增一条交通大动脉……

　　大江南北，铁路项目密集开工，铁路建设如火如荼——

　　“京沪二线”的“收官段”潍宿高铁山东段开工，设计时速350公里的沪渝蓉沿江高铁合武段正式开工，成渝中线、渝昆、西渝、成达万、渝湘、新渝万高铁建设稳步推进……

　　据国铁集团消息，2023年，我国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里;34个项目建成投产、102座客站投入运营;老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4076亿元，22个县结束不通铁路的历史。截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里。

　　2016年，《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，设计总规模约4.5万公里。截至2023年底，“八纵八横”主通道已建成投产3.64万公里，占比约80%;开工在建0.67万公里，占比约15%。

　　“当前，铁路路网建设正由以路网干线建设为主向联网补网强链转变。”国家铁路局总工程师田军表示，在加强出疆入藏、沿江沿边沿海等干线铁路建设的同时，多层次轨道交通互联互通需求日益凸显，城际铁路、市域(郊)铁路、铁路专用线等区域性铁路和现代化物流枢纽建设方兴未艾，正逐步成为铁路建设的主战场。