宁波市慈溪特大桥A段首个连续梁顺利完成浇筑 施工现场实行全过程标准化管理。

　　记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月13日20时18分，在宁波市前湾新区龙宝路东侧慈溪特大桥A段施工现场，经过建设工人连续20个小时奋战，通苏嘉甬高铁慈溪特大桥A段首个连续梁顺利完成浇筑，大桥建设取得阶段性进展。

　　慈溪特大桥A段位于浙江省宁波市境内，大桥北起宁波市前湾新区庵东镇十塘横江，南至宁波市慈溪市坎墩镇四兆江，全长约13.5公里。大桥采用双线简支箱梁预制和双线伸缩连续梁设计，共有连续梁12个，最大跨度112米，具有设计标准高、安全风险高、环保要求高、施工难度大等特点。

　　此次浇筑的首个连续梁采用(34米+48米+36米)跨径布置，桥面宽度12.6米，截面中心处梁高3.035米，采用支架现浇法全联一次性浇筑混凝土，共浇筑混凝土达1408.45立方米，使用钢筋为289.654吨。

　　为确保首个连续梁顺利浇筑，建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中交二航局科学制定施工方案，按照“精心、精细、精致、精品”的工作要求，组织开展施工工艺创新，提前进行安全技术交底，对现场施工实行全过程标准化管理，安排专职安全员跟班作业，确保各工序衔接有序，质量安全可控。

　　新建南通至宁波高铁线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路相连，进一步完善长三角地区路网结构布局，对于推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。