从2021年3月底宣布造车至今，小米汽车已经历时31个月。按照计划，小米首款汽车将于2024年上半年量产上市。虽然入场较晚，但与华为类似，小米的技术、生态、渠道和流量，被认为是其跨界造车的一大优势。小米CFO林世伟曾表示，小米造车优势有两个，第一是小米汽车暂时没有资金的压力，即便融资成本也更低;第二，小米的品牌、线下店铺、供应链、工程师等资源具有一定的复用性，可以节省更多的时间和成本。

　　对于第一辆车为什么叫SU7的问题，雷军表示，SU，Speed Ultra 缩写。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的SU7性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。

　　雷军还称，小米SU7 没有准确的对标车辆。我们做了大量调研，我们希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车;在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo;在智能化上，我们希望能媲美Tesla Model S;同时还有最领先的科技和最丰富的生态。

　　关于小米SU7的价格，雷军回复道，答:小米SU7 正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间，大家耐心等等。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”，在体验上一定会超过大家预期。

　　12月25日，雷军发文称，今天是小米宣布正式造车的第1000天，我们正式官宣12月28日举行小米汽车技术发布会。

　　雷军表示，距离小米官宣造车已经过去1000天了，有不少人问他“小米造车怎么这么慢”，还有朋友说，“听说电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。”

　　他对上述疑问回复称，今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。就是找辆对标车，做逆向工程，改改外观，很快就可以完工。“但今天市场上每年发布两百辆的新车，还需要小米再来攒一辆吗?”

　　所以，小米汽车团队刚组建时，我们就一起开了三天三夜的会，只讨论了一个简单的问题：加入小米，你想造一辆什么样的车?

　　雷军表示，“智能电动汽车的发展趋势，就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。这次技术发布会将是小米创办13年来，技术积累的集大成展示。”

　　据央视新闻12月18日报道，雷军告诉记者，他觉得小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。

　　雷军表示，我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，我们是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。

　　过去6年，小米研发投入的年复合增长率高达38.4%，预计2023年全年的总研发投入将超过人民币200亿元，未来5年研发投入将超过1000亿元。