据媒体估算，按照4860电池目前在美国得州工厂的生产速度，只够用于一年装备约2.4万辆Cybertruck，大概约为特斯拉所需卡车产量的十分之一。因为以Cybertruck搭载4680电池组所具备的电池数计算，特斯拉需要一年生产3.4亿个电池，也就是一天将近100万个，才能供应25万辆Cybertruck。而据知情人士证实，目前得州工厂耗时约16周，才生产1000万个电池。以这个速度换算，一年产量为3250万个电池，即使全部都供应Cybertruck，也只够2.4万辆车用。

　　据《晚点 LatePost》报道，特斯拉从 2023 年下半年开始采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷(电池电芯的零部件)再运到美国得州工厂生产 4680 电池。

　　据悉，两家公司是特斯拉去年审核了数个中国动力电池公司的圆柱电池生产线后选择的供应商，正极极卷约占整个电芯 35% 的成本。这种从中国采购极卷再做成电池的做法可能会持续到今年第三季度。一位接近特斯拉的人士称，特斯拉的电池供应商松下要在今年三季度才开始投产 4680 电池。

　　接近这一交易的人士称，特斯拉曾希望向宁德时代和比亚迪弗迪电池等公司采购正极极卷，但被拒绝。

　　报道称，特斯拉之所以大费周折地进口极卷，是为了扩大 4680 电池的产能。